Repensez les chargeurs de VE dans les copropriétés
Les véhicules électriques se déploient lentement et beaucoup d'entre nous ne savent pas à quoi s'attendre lorsque nous en achèterons un. Pour ceux qui conduisent un véhicule électrique, l'expérience est assez claire.
Lorsque le conseil d'administration d'une copropriété décide de l'installation d'une infrastructure de recharge pour VE, bon nombre, sinon tous, des membres du conseil ne sont pas des conducteurs de VE. Alors, comment ces décisions sont-elles prises ? Pourquoi les copropriétaires devraient-ils avoir un chargeur de VE dédié ? L'hypothèse est que les propriétaires qui demandent un chargeur EV devraient en avoir un. En fait, la Loi sur les condominiums rend obligatoire l'accès à moins que la Commission, agissant raisonnablement, puisse démontrer le contraire. Prenons donc un peu de recul et examinons les différentes approches.
Le phénomène de la station personnelle
Depuis l'avènement du moteur à combustion interne, communément appelé (ICE), les conducteurs devaient se rendre à une station-service pour faire le plein. Cela n'a pas changé depuis plus de 100 ans. Le nombre de stations-service et le mode de livraison ont changé mais nous devions toujours nous rendre dans une station-service. Naturellement, nous ne pouvions pas faire entrer de l'essence dans nos maisons, pour la commodité de faire le plein. Bien que l'électricité soit facilement disponible dans les bâtiments, cela ne peut pas, à première vue, justifier une borne de recharge personnelle pour VE, ou peut-elle ?
Dans le cadre d'une copropriété, on sait déjà qu'il est extrêmement difficile d'accommoder des chargeurs de VÉ personnels si tous les propriétaires en veulent. Le bâtiment a une capacité électrique limitée. Mais il y a plus à considérer :
1. L'hypothèse de travail est que les conducteurs ont besoin d'une recharge complète chaque jour à partir d'un véhicule vide. Est-ce vraiment le cas ?
2. Les chargeurs personnels de VE peuvent être un gaspillage de ressources. Est-ce qu'ils s'assoient mieux qu'ils ne sont utilisés ?
3. Les chargeurs personnels de VE ont une faible utilisation de la capacité électrique. La capacité dédiée n'est pas utilisée lorsque les voitures ne se chargent pas, ce qui peut profiter aux autres dans le bâtiment.
4. Coût. Les chargeurs personnels de VE ont un faible retour sur investissement.
5. Équité/égalité. Tous les propriétaires ne peuvent pas avoir un chargeur personnel, ce qui entraîne des inégalités, du mécontentement et d'éventuels litiges par des propriétaires sans accès !
Reconsidérer la recharge des véhicules électriques
En l'absence d'alternatives, les gens s'en tiennent à ce qu'ils savent ; il est tout à fait compréhensible que les chargeurs personnels de VE soient l'approche la plus courante. Comme nous en avons discuté, la seule raison à cela doit être la «commodité» . Mais cela aussi peut être une fausse hypothèse. Sortons de la case "Chargeur" et examinons la demande de carburant des conducteurs de VE, pour voir si la recharge des VE dans les condos a besoin d'être repensée :
R. Selon Statistique Canada, les Canadiens parcourent en moyenne 16 000 km/an. Cela se traduit par 43 km par jour.
B. En moyenne, 90 % de tous les allers simples font 18 km ou moins.
C. Contrairement aux maisons unifamiliales qui se trouvent généralement en banlieue ou à la campagne, les condos se trouvent dans les zones métropolitaines. Les habitants du métro sont moins susceptibles de parcourir de longues distances pour se rendre au travail, faire du shopping ou participer à des activités de loisirs.
D. La capacité utile moyenne de la batterie des véhicules électriques actuels est de 68,2 kWh, selon la base de données des véhicules électriques . Compte tenu d'une efficacité du véhicule (le taux de kilométrage) de 0,2 kWh par km, le VE moyen a une autonomie d'environ 300 km. Cela correspond à la fourchette de chiffres annoncés par les constructeurs.
Donc, cela signifie simplement que 90 % des conducteurs de véhicules électriques ont une semaine d'électricité (carburant) dans leur voiture ! Oui, une semaine de charge dans leur VE.
Compte tenu des défis liés à l'installation de chargeurs de VE dans les immeubles à condos, les propriétaires ont-ils besoin de chargeurs de VE dédiés ? Tu décides.
Alternatives
Si un condo n'installe pas de bornes de recharge dédiées pour les véhicules électriques, quelle est l'alternative ? Les propriétaires veulent toujours une recharge de VE pratique et économique dans le bâtiment. Nous pensons que la réponse réside dans la sélection de l'équipement .
Les chargeurs de VE installés dans les condos sont des chargeurs CA de niveau 2. Bien qu'ils soient considérés comme rapides, ils n'offrent pas le taux de charge d'un chargeur CC de niveau 3. Les chargeurs de niveau 2 sont également disponibles en différentes tailles. Souvent, pour économiser de l'énergie et installer plus de chargeurs dans le bâtiment, des chargeurs plus lents de 32 ampères sont installés.
Un chargeur dédié de 32 A de niveau 2 reste inactif 23 heures sur 24 par jour !
Et si nous envisagions un changement d'équipement des chargeurs de niveau 2 aux chargeurs de niveau 3 ? On pourrait dire que pouvoir recharger rapidement votre voiture, en aussi peu que 4 minutes, pour le conducteur moyen, est le nec plus ultra en matière de commodité ! Au moment où vous garez votre voiture, branchez un chargeur DC, montez à l'étage pour déposer vos courses et revenez, votre voiture est pleine ! Non seulement c'est possible, mais c'est aussi abordable pour les propriétaires et le condo. Repensez votre stratégie de chargeur de véhicule électrique avant de vous engager sur une voie.
Pour en savoir plus sur la meilleure approche pour vos besoins de recharge de VE, contactez-nous pour une conversation sans engagement.
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