18 août, 2022

EV Charging Fine Print… Ce qu'ils ne vous disent pas.

by John Nassar

Nous avons récemment eu le plaisir de parler avec un nouveau propriétaire de Tesla. Il s'attendait à recevoir prochainement son nouveau véhicule et essayait de décider de son infrastructure de recharge.

Nous avons parlé d'un chargeur L1 qu'il pourrait acheter auprès du fabricant plutôt que d'opter pour un chargeur L2. Bien sûr, il y a une différence de prix, mais le client était convaincu qu'avec une petite mise à niveau du câble de changement, le chargeur L1 pourrait lui faire économiser de l'argent et charger à des vitesses L2. Ainsi, sa décision est venue de baisser le prix. Nous avons compris. Il n'y a rien de mal à ce que le prix d'un article soit la raison pour laquelle vous achetez le produit, en supposant que toutes choses sont égales. Mais si vous regrettez cette décision plus tard, après avoir réalisé que vous avez fait de fausses suppositions, à quoi ça sert ?

Voici ce qu'ils ne vous disent pas :

1. Les fonctions de pré-refroidissement et de préchauffage disponibles dans votre voiture sont optimales lorsqu'elles sont connectées à un chargeur. Cependant, le chargeur de niveau 1 ne fonctionnera pas. Donc, si vous devez utiliser votre batterie de voiture pour préchauffer ou pré-refroidir votre voiture parce que tout ce que vous avez à la maison est le chargeur L1, vous obtiendrez moins d'autonomie de vos batteries de voiture ! Cela signifie des temps de charge plus longs avec le chargeur L1 qui est déjà lent.

2. Le chargeur L1 avec l'utilisation d'un adaptateur peut fournir jusqu'à la sortie L2 de 7 à 9 kWh. Mais ils chauffent plus, ils peuvent avoir besoin d'être transportés dans la voiture en tant que secours, nécessitant des inconvénients supplémentaires, et 50% du coût d'installation de la connexion L2, la prise Nema 14-50, pour votre chargeur L1 est le câble électrique à votre tableau électrique. Le câble Nema14-50 ne peut pas être utilisé si vous souhaitez mettre à niveau votre chargeur d'une unité de 40 ampères à une unité de 48 ampères. Vous devrez installer un nouveau câble. Mais si vous êtes un propriétaire de Tesla et que vous avez une voiture qui peut se recharger rapidement, installer un chargeur qui délivre 50 % ou le taux de charge de votre voiture peut être un gaspillage d'argent.

Notez que ces nuances ne sont pas spécifiques aux véhicules Tesla et s'appliquent à tous les véhicules électriques et chargeurs.

Il y a plusieurs autres choses que vous ne pouvez apprendre qu'en ayant un VE.

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