STICKER SHOCK – Instalación del cargador EV de condominio
Las corporaciones, los administradores de propiedades y los propietarios están luchando por encontrar la mejor manera de instalar estaciones de carga EV en edificios de condominios. El desafío no será más fácil, ya que la necesidad solo aumentará con el tiempo a medida que más conductores se conviertan en vehículos eléctricos. Mientras se lleva a cabo la transición, ¡los propietarios de unidades múltiples corren con el costo!
En este análisis, examinaremos los problemas, las causas, el contexto en el que se manifiestan estos costos y las posibles soluciones para el asombroso costo de instalar cargadores EV en condominios.
línea base
Comencemos examinando el contexto en el que se manifiestan estos costos:
1. Las plazas de aparcamiento no están dotadas de energía eléctrica. Esa energía eléctrica debe provenir de las áreas comunes del edificio utilizando la infraestructura eléctrica de la Corporación.
2. La Ley de Condominios permite que un propietario haga una solicitud razonable a la Corporación para acceder a las áreas comunes del edificio o incluso usar las áreas comunes para uso privado. En Ontario, Canadá, esto se hace mediante una solicitud de la Sección 98 . La Corporación no puede rechazar tales solicitudes razonables.
3. Las solicitudes de la Sección 98 son solicitudes individuales, lo que significa que cada propietario debe realizar la solicitud por sí mismo.
4. La infraestructura eléctrica en un edificio de condominios tiene capacidad limitada para la adición de cargas eléctricas.
5. Las áreas de estacionamiento de un edificio de condominios rara vez tienen acceso a Internet.
6. La electricidad provista al cargador/propietario tendría que provenir de la corporación del condominio.
Enfoques
Las corporaciones de condominios y los administradores de propiedades generalmente no tienen una estrategia. Para ser justos, muchos no saben cuál debería ser esa estrategia dada la naturaleza compleja de proporcionar estaciones de carga EV en condominios. En esta etapa temprana del desarrollo del mercado, vemos los siguientes enfoques:
1. “La primera vez que se haga una solicitud, la atenderemos”. – La No-Estrategia .
En este caso, la placa se guía por el primer propietario, su equipo, su contratista, su proveedor y la necesidad de que la placa se capacite sobre las soluciones de cargadores de vehículos eléctricos. Lo problemático de este enfoque es que el primer propietario puede no ser representativo del todo. Este enfoque puede generar costos excesivos para el propietario, la corporación e incluso otros propietarios en el edificio que no tienen vehículos eléctricos.
2. “Cada uno con lo suyo”. – La Estrategia de la Frustración .
En esta estrategia, el condominio deja la tarea de instalar un cargador EV a cada propietario. No proporciona orientación, no supervisa el proceso ni se involucra, excepto para proporcionar la aprobación de la Sección 98. La estrategia de la frustración puede disolver el condominio de responsabilidad o incluso el PM de involucramiento, pero es ineficaz e inequitativo. Incluso puede dejar el condominio con múltiples soluciones, duplicación, costos adicionales, exposición a primas de seguro o más.
3. La estrategia de la mitad .
Aquí el condominio se involucra en la medida en que puede proporcionar una solución limitada, dice la infraestructura del sistema base, que permite a los propietarios conectar su cargador. Si bien esto es beneficioso, deja la 'Última milla' al propietario. Desafortunadamente, esto deja fuera partes muy importantes de la solución que pueden aumentar los costos y agregar frustración, la menor de las cuales es cómo se reembolsa el uso de electricidad al condominio.
Costos
Los propietarios de condominios pueden esperar pagar sustancialmente más para instalar cargadores EV que aquellos que viven en casas unifamiliares. Además de los costos de capital iniciales, también hay costos continuos que enfrentar.
- Art. 98 costas judiciales.
- Gastos de propuesta de infraestructura/instalación.
- Costos de instalación debido a la distancia a los paneles eléctricos, tipo de cable debido al conducto expuesto e instalación ineficiente debido a múltiples proveedores.
- La recuperación del costo de la electricidad requiere cargadores actualizados con características como medidores inteligentes o la adición de otros equipos.
En comparación, los conductores que viven en casas unifamiliares no tienen estos costos. ¿Cómo se comparan?
En total, los propietarios de condominios pueden esperar pagar hasta $5,000 o más por la instalación de un cargador EV en el lugar de estacionamiento de su condominio o el doble en una sola casa. Además, están expuestos a costos continuos por informes de consumo de electricidad y otros servicios.
Proyectos de infraestructura
Los proyectos de infraestructura en condominios siempre son realizados por la corporación. La junta identifica la necesidad, por ejemplo, de una ventana de reemplazo, contrata al ingeniero, especifica el proyecto, asegura proveedores calificados y administra el proyecto de principio a fin. En todos los casos, los propietarios lo pagan por concepto de aportes al fondo de reserva.
La instalación del cargador EV es un proyecto de infraestructura. Sin embargo, por alguna razón, muchos condominios no quieren lidiar con esto o usar medias tintas. El resultado es un aumento de los costos para los propietarios, una solución a medias o mal concebida, y la inequidad ya que los primeros usuarios obtienen un cargador, pero otros propietarios quedan excluidos. ¿Entonces cual es la alternativa? ¿Qué puede hacer la Corporación para poner orden en el proceso y reducir los costos tanto para los Propietarios como para la Corporación?
Consideraciones
La naturaleza única de los condominios, la ubicación del estacionamiento y otros factores hacen que estas propiedades sean más complicadas cuando se trata de la instalación del cargador EV. Dicho esto, algunos de los costos están bajo el control de la Corporación. Como cuerpo de propietarios, lo mejor para la Corporación es hacer lo mejor que pueda para minimizar los costos para los propietarios. Algunas de las acciones a considerar son:
- Asesoramiento de expertos.
¡Esto no significa ponerse en contacto con los proveedores de cargadores de vehículos eléctricos! Considere utilizar una empresa de consultoría de ingeniería eléctrica para que le brinde orientación. Están trabajando para la Corporación y no tienen ningún sesgo o interés en la venta de equipos o servicios. Aunque no todas las firmas de consultoría de EE tienen experiencia con la infraestructura de carga de EV, hay algunas, así que mire a su alrededor.
- Plan Integral.
Preparar un plan que busque minimizar los costos para los propietarios; proporciona una solución completa. Prepare una Guía de instalación del cargador EV que cubra el proceso de aprobación, brinde información básica sobre la infraestructura del edificio, etc. Considere instalar WiFi en el área del garaje para que la usen todos los propietarios de EV. Ubicar cajas de conexiones eléctricas EV en todo el garaje para minimizar los costos de conexión. Establezca estándares mínimos de cargador que incluyan requisitos de software de protocolo abierto, entre otras cosas.
- Piense fuera de la caja.
¿Qué más puede hacer la Corporación? ¿Puede la Corporación aprobar un estatuto, o considerar otros enfoques legales, que eliminen la necesidad de aprobaciones individuales de la Sección 98, o simplemente reduzcan el costo de dichas solicitudes? Considere comprar en grupo o negociar con un solo proveedor de servicios para manejar la administración del consumo de electricidad, etc.
Resumen
La presión sobre las corporaciones para que se ocupen de la carga de vehículos eléctricos solo se volverá más intensa. Muchos fabricantes de automóviles se están comprometiendo a producir el 100 % de los vehículos eléctricos en los próximos 8 años. Mientras que los gobiernos de todo el mundo apuntan a 2030 para un cambio completo a los vehículos eléctricos. Nadie sabe lo que se avecina, por lo que la planificación para la adopción de vehículos eléctricos es clave, y no solo una adopción del 10 % al 20 %, sino del 100 %.
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